Основаны МНК на гидрографических съемках и батиметрических съемках. Поскольку съемка является трудоемкой и отнимает много времени, гидрографические данные для многих районов моря могут быть устаревшими и иногда ненадежными. Глубины измеряются различными способами. Исторически использовалась линия зондирования. В наше время эхо-зондирование используется для измерения морского дна в открытом море. При измерении безопасной глубины воды над целым препятствием, таким как место кораблекрушения, минимальная глубина проверяется путем прочесывания участка длинной горизонтальной проволокой. Это гарантирует, что труднодоступные выступы, такие как мачты, не представляют опасности для судов, проходящих через препятствие.
Выпускаются национальными гидрографическими управлениями во многих странах. Эти карты считаются "официальными" в отличие от тех, которые сделаны коммерческими издателями. Многие гидрографические бюро предоставляют регулярные, иногда еженедельные, ручные обновления своих карт через своих торговых агентов. Отдельные гидрографические управления выпускают национальные серии карт и международные серии карт. Координируемая Международной гидрографической организацией серия международных карт представляет собой всемирную систему карт (серия карт "INT"), которая разрабатывается с целью унификации как можно большего числа картографических систем.
Существуют также коммерчески опубликованные карты, некоторые из которых могут содержать дополнительную информацию, представляющую особый интерес, например, для шкиперов яхт.
разрабатывает ассоциация IHO
Standart S-101+
- ECS НЕ ДОЛЖНА ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДЛЯ ПЕРВИЧНОЙ НАВИГАЦИИ. Там, где судно работает с ECS, бумажная карта остается основным средством навигации, независимо от типа используемой электронной карты.
ECS может иметь возможность использовать официальные электронные карты (ENCS), растровые навигационные карты (RNCS) или другие картографические данные, созданные частным образом, и могут иметь функциональность, аналогичную ECDIS.
ECDIS позволяет отслеживать местоположение судна в режиме реального времени на протяжении всего рейса и объединяет информацию от GPS, гироскопа, радара, ARPA, AIS и другого навигационного оборудования на едином дисплее.
- Непрерывный мониторинг маршрута
- Непрерывный мониторинг безопасных контуров глубины и зондирования
- Упрощение планирования рейса
- Упрощенная корректировка карты
- Легко доступная информация при приближении к оживленным портам или районам навигации.
- При планировании маршрута оценка невозможна
- Слишком много информации на экране может отвлекать
- Подменю могут быть очень сложными, для чего требуется знакомство с оборудованием.
- Размер диаграммы, отображаемой на экране монитора, значительно уменьшен по сравнению с бумажной таблицей
- Некоторые символы могут быть неверно истолкованы из-за незнания
- Автоматическое отображение местоположения может привести к самоуспокоенности.
Отображаемые данные являются всего лишь цифровой копией оригинальной бумажной карты, изображение не имеет интеллектуальных данных и не может быть опрошено иначе, чем визуально.
При эксплуатации оборудования в режиме УЗО в отсутствие электронных навигационных карт на борту должен быть доступен соответствующий набор современных бумажных карт (IMO MSC 232).
Карты RNC не будут запускать автоматические сигналы тревоги. (например, защита от заземления).
С помощью RNC невозможно отобразить контур безопасности судна или безопасный причал и выделить его на дисплее, если только эти параметры не были введены вручную во время планирования маршрута.
Плавная навигация по картам невозможна.
Горизонтальные исходные данные и картографические проекции могут отличаться в разных RNC.
Отображение функций RNC не может быть упрощено путем удаления функций в соответствии с конкретными текущими навигационными обстоятельствами.
Без выбора диаграмм в разных масштабах возможности прогнозирования могут быть ограничены.
RNC предназначен для использования в масштабе эквивалентной бумажной карты. Чрезмерное увеличение или уменьшение масштаба может серьезно ухудшить отображаемое изображение.
ENCS - единственные векторные карты, которые могут использоваться для первичной навигации вместо бумажных карт.
Каждая точка на карте нанесена на цифровую карту, что позволяет использовать информацию более сложным способом, таким как нажатие на объект (например, маяк), чтобы отобразить все детали этого объекта.
Искажения бывают четырёх видов:
- искажения длин;
- искажения углов;
- искажения площадей;
- искажения форм.
Длины окружностей северной и южной параллелей намного меньше экватора. Но в плоском изображении они имеют точно такую же длину, что создает искажение объектов, которое увеличивается ближе к полюсам.
На рисунке ниже показано построение проекции Меркатора. Из этого ясно, что для измерения расстояний следует использовать только вертикальные шкалы.
The works by Rolan Gupta and Juan Pablo Bravo (thenounproject.com) were used in this template.